2013年1月25日,由费城儿童医院的研究对(CHOP)和国营农场®识别可能会导致青少年与同伴驾驶的乘客多因素,那么,这些乘客可能严重的车祸,就在影响他们的驾驶行为。该研究结果发表 1月24日 在青少年健康杂志。
专家早就认识到,同行的乘客增加了青少年司机的碰撞风险。没有得到很好理解的是,他们如何增加崩溃风险。
“这些研究帮助我们理解,可能会使青少年与众多朋友驱动因素和如何将这些乘客可以通过分散司机的危险驾驶行为,有助于促进崩溃,如超速、追尾、或编织,”研究作者埃里森博士说,咖喱,在伤害研究和预防中心流行病学主任。“知道这一点,我们可以开发出与目前的毕业的驾驶执照的法律,限制在他们的第一年的第一年驾驶的乘客数量的工作程序。”
第一项研究调查了198名青少年驾车者,发现最有可能驾驶多个乘客的青少年有以下特点:
“好消息是,这些青少年占少数,”杰西卡说,米尔曼,博士,研究作者和行为研究。“在这项研究中的青少年普遍报告的驾驶,低频率的驾驶与多个乘客,和强大的信念,他们的父母监测他们的行为和规则的风险。”
这项研究分析了一个具有全国代表性的677名青少年驾车者参与了严重撞车事故的可能性,比较了当青少年驾车和同行乘客和他们单独开车时,司机分心和冒险行为的可能性。
“男性和女性青少年司机与同行的乘客更容易被分散在一个崩溃之前相比,在驾驶单独驾驶的青少年,”博士解释说。“在青少年中,他们被车撞了,百分之71的男性和百分之47的女性说他们被乘客的行为直接分心。”
此外,研究人员发现,男性乘客几乎是六倍,更可能执行一个非法的动作,并超过两倍,可能是积极的驾驶前一次崩溃,相比男性单独驾驶。女性很少开车前积极的崩溃,不管他们是否有乘客在车。
“大多数青少年都是认真的,并且在车轮之后负责任地行动。然而,有些人可能不知道的乘客可以直接影响他们的驾驶,博士说:”米尔曼。“青少年乘客可故意和无意中鼓励不安全驾驶。因为它可能是困难的新驱动程序的规则的道路和管理的乘客,它是最好的,以保持乘客数量的最低为第一年。
这项研究还强调了家长在青少年和他们的乘客安全驾驶中扮演的重要角色。他们建议家长们设置一套房子的规则,没有非兄弟姐妹的青少年的前六个月的驾驶,只有一个非兄弟乘客为六个月。
“这是非常重要的,父母留在他们的青少年驾驶超越学习者许可阶段。这包括继续监控他们的驾驶活动和审查方式的青少年可以安全的司机和乘客,”克里斯说,马伦在国家农业研究室主任。“与毕业的驾驶执照的法律,限制乘客的第一年驾驶,涉及父母是一种有效的策略,以保护青少年从一个危险的和可预防的危险驾驶与他们的朋友。”
费城儿童医院和国家农场正在不断地更新他们的父母,青少年,政策制定者和教育者的基础上的最新研究,从他们的合作伙伴关系,以及其他领导人在该领域。最新的工具、信息和指导,在此研究的基础上,访问HTTP:\/ \/ www.teendriversource。org \/ 和http:\/\/teendriving.statefarm.com。
机动车事故在美国青少年中死亡的1大原因。青少年驾驶者(年龄在16到19岁)有四倍的成年司机(25岁至69岁)的致命车祸。为了减少伤害和年轻司机有关的交通事故,通过科学研究和推广死亡,费城儿童医院(CHOP)和国家农场保险公司®一直在进行研究和提供循证资源的利益相关者和家庭自2006。多学科研究小组的研究小组采用全面的,严格的方法来理解和预测青少年的驾驶事故,以防止他们。我们不断的更新和分享最新的信息和工具,以帮助防止青少年驾车事故。
费城儿童医院的伤害研究和预防中心成立于1998,通过全面的研究,包括在受伤前的预防损伤愈合后的儿童,青少年和年轻的成年人的安全和健康。该中心的多学科研究团队,在行为科学;医学;工程;流行病学和生物统计学;人为因素;公共卫生;和通信,将严谨的科学研究的实用工具和家庭,专业人士和决策者的指引,确保研究结果拓展到现实世界。
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