后排座椅设计优先为儿童乘客安全

2013年4月29日今天，美国费城儿童医院发布的一份研究报告（印章）为优化旅客车辆的后排座椅提供了具体建议，以更好地保护其最常见的居住者--儿童和青少年。

通过使技术已经保护前排座位乘客的后排座椅和修改后座椅的几何形状，以更好地适应这个年龄组，美国可以实现严重伤害和死亡的重要减少。机动车交通事故仍然是4岁以上儿童死亡的主要原因，并导致952人死亡，2010岁以下儿童15岁。

人已经超出了儿童安全座椅和座椅，在风险更大的伤害孩子

“我们目前的科学评论和数据对于后座乘员安全发现明确的证据表明，使用儿童约束系统（CRS）是保护年幼的孩子。然而，人已经超出了儿童安全座椅和座椅，大一点的孩子在风险更大的伤害，说：”Kristy Arbogast，博士的报告和工程总监在伤害研究和预防中心印章的主要作者。

“许多技术，保护前排乘客，如负载限制器和预紧器，不常见的后排座椅虽然台车试验和计算机模拟表明，这些安全带的功能有可能减少头部严重风险和胸部后部座位乘员伤害。”

除了前排座位的限制，把研究人员建议，线索可以从座椅的设计如何让那些已经长大的助推器汽车座椅安全带，正确定位约束可以正确执行的孩子。他们提出，调整的后排座椅 -几何包括更短的坐垫，较低的座椅安全带固定和 轮廓座椅可以增加舒适度，保持肩带的位置，在侧面碰撞事故，减少侧向运动。

后排座椅安全座椅位置为13岁以下的儿童

“13岁以下儿童，后排座椅仍然是安全的座位位置相比，客运车辆的前排座椅，博士说：”这个。“但是我们可以在保护谁已经不再附加约束孩子的工作做得更好。”报告的作者建议监管程序或车辆性能评估程序，评估消费者后座乘员保护的发展。常见的车辆评价系统不评估后座椅乘员在正面碰撞的安全性。除了工程解决方案，该报告还建议政策和方案，以增加后排座椅的使用，这仍然低于前座椅约束使用，是一个关键的危险因素死亡的崩溃。需要进一步研究，以进一步通知这些优先事项。

费城儿童医院伤害研究与预防中心

费城儿童医院的伤害研究和预防中心成立于1998，通过全面的研究，包括在受伤前的预防损伤愈合后的儿童，青少年和年轻的成年人的安全和健康。

该中心的多学科研究团队，在行为科学；医学；工程、流行病学和生物统计学；人为因素；公共卫生；和通信，将严谨的科学研究的实用工具和家庭，专业人士和决策者的指引，确保研究结果拓展到现实世界。在中心的研究计划的更多信息，访问injury.research.chop.edu。

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