全国青少年驾驶报告发现青少年乘客的收益

2013年5月1日，美国费城儿童医院（切碎）和国家农场儿童驾驶安全的新报告^®显示出令人鼓舞的趋势 青少年乘客。2011，超过一半的青少年乘客（百分之54）报道，“总是” 屈曲起来。

从2008到2011，青少年（15岁至19岁）的危险行为有所下降：

• 在撞车事故中丧生的青少年人数减少了百分之23
• 被一个同伴推动的青少年人数下降了百分之14
• 百分之30少的青少年乘客在车祸中丧生，涉及青少年司机

总体而言，该报告测量了百分之47的下降，在青少年司机有关死亡人数在过去六年。然而，由于最近的高调的多死亡事故与青少年司机说明，崩溃仍然是美国青少年死亡的主要原因。

十几岁的乘客往往离开了青少年司机的安全图片

“当大多数人都认为受青少年司机的影响，他们认为在车轮后面的青少年。本报告包括鼓励青少年乘客的新闻，往往是谁离开了青少年司机安全的画面，”丹尼斯说杜斌，MD，MSCE，在砍伤害研究和预防中心共同科学主任和报告的主要作者。“当你看到针的移动，正如我们在这份报告中，它的时间来应用气体的程序，鼓励安全的青少年乘客行为，以及那些解决什么原因导致青少年崩溃。”

根据最近的研究，确定了特定的行为或因素与青少年司机的崩溃，杜斌博士提供的关键领域，他认为有最大的潜力，以进一步降低青少年崩溃率：

• 减少乘客和技术的干扰
• 提高扫描，危险检测和速度管理的技能
• 增加安全带的使用，以提高青少年的生存机会，在一个崩溃

青少年司机的危险行为仍然是严重的问题

尽管报告显示青少年司机安全工作的进展，危险行为 如短信或电子邮件发送开车、酒后驾车、低使用安全带 -问题仍然突出。据报道称，称之为“几英里”：聚焦于青少年驾车者坠落的危险：

• 三分之一的青少年说他们最近发短信或电子邮件而驱动 -证明致命的分心，尤其是青少年司机。
• 超速仍然超过一半的青少年交通事故 致命因素-几乎相同的比例为2008。
• 青少年死亡的崩溃与血液中酒精含量与GT的百分比；0.01略有增加 -从百分之38到百分之41。

“短信或电子邮件发送开车是特别危险的青少年司机。我们被鼓励禁止开车时使用手机是目前青少年 最不做这种危险的行为规范，”杜斌博士说。“为了达到还是开车时收发短信或邮件短信的青少年，应关注避免开车时使用手机的青少年的积极安全的信念，而不是转向恐吓战术，总是强调消极的后果。”

年度报告第三

报告显示，在每年的第三系列，提供了证据支持强毕业驾照（GDL）程序，它允许青少年低风险条件下获得经验。一个全面的GDL程序包括至少50小时的成人监督的实践在不同的条件下，限制青少年乘客独立驱动的第一年，制约监督的夜间驾驶，要求司机和乘客安全带的使用，并禁止开车时使用手机。

“自从2005，国家农场和印章一直在一起工作，以提高青少年的驾驶安全。而这份报告突出了我们的收益，我们仍然可以做更多的事来减少青少年驾车事故相关的损伤和死亡，”克里斯说，马伦技术研究室主任，国家农场的战略资源。“有前途的策略包括计划，鼓励父母强制规定限制朋友GDL新授权的青少年可能驱动的数量，以及那些支持安全的乘客行为和学习中家长的参与增加了驾驶的过程。”

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